HOT ! 走行5000km 乗り心地改善　コペンl880k Neo Tune バネショック

ダイハツ　コペン l880k の純正新品サスを取り寄せ、Neo Tuneを施し乗り心地を改善して乗っていました。Genb 2インチ ダウンブロックセット玄武ハイエース。5000kmしか走っていませんが、車両を手放すため取り外しましたので出品します。Spiegel 可動式式ピロアッパーマウント。ショックアブソーバーとスプリングがセットになっています。シルクロード製 ha23 減衰調整式ショックアブソーバー。写真に写っているものが全てです。JG1 N-ONE プレミアムツアラー 前期 純正 サスペンションキット 1台分。勿論、オイル漏れや錆はありません。【GROW Design】GR86 ダウンサス　スプリング単品。雪道も走っていません。玄武　スタビリンク SAL003。ベリーコンフォートでセッティングしています。STI サポートフロントキット GRB GVB インプレッサWRX STI。実際施工して感じたメリットは大きく3つ。B*s様 Street Ride SR-H503 N-BOXカスタム(JF1)。※あくまで個人の感想です。限定　LA650 タント LA850 ムーヴキャンバス キャンバープレート　2度。1つは勿論乗り心地を改善できること。130系マークX 30mm ショートナックルGR系。明らかに細かい凸凹を快適に細かくいなしてくれているのが伝わります。ハイラックスgun125 ジャオス　2インチフロントリフトアップスプリング　美品。コペンの硬さはオーナーであれば誰もが知ることですが、これを装着してから同乗者から指摘されることは無くなりました。ゆってぃーエアフォース エアサス 足のみ50プリウス カローラ系。2つ目はコーナリング性能が落ちた感じがしないこと。GR86RZグレード純正サス。コペン特有のロールが少なくコーナーを横移動で走れる感覚に劣化は殆ど感じませんでした。GGH20W 純正サスペンション。3つ目はこれが私的にはいちばんの魅力でしたが、乗り心地が良くなるのに見た目が変わらないことです。ワゴンＲ　MH23s ロアアーム！。他の部品流用等でやろうとすると大抵車高が上がってしまうのですが、これはそれがないため、l880kのの魅力的なスタイルを完全キープ出来ていて好みでした。30mm ショートナックル クラウン マークX マジェスタ レクサス GS。絶対的な価格はお高く感じる方もいると思われますが、本当に同じようにネオチューンやってみようと思う方にとってはリーズナブルだと思うのです値引き交渉はご遠慮ください。86.BRZ クスコリアアッパーアーム。よろしくお願いします。ハイエース UIビークル ショック スタビライザー。